Переднеприводный автомобиль

Как бороться с заносом на переднеприводном авто

На автомашине с передней компоновкой размещения привода необходимо держать руль в положении поворота, и ни в коем случае не отпускать педаль газ. Более того, его нужно немного добавлять. Дело в том, что автомобиль с передним типом привода построен по принципу стрелы. Передняя часть у стрелы металлическая и очень тяжелая, а задняя часть стрелы - легкая. Подобным образом выполнен и переднеприводный автомобиль.

Мотор и передняя ось у переднеприводного авто тяжелее, чем задняя часть. Если вектор направления движения автомобиля и вектор тяги – нажатый газ – будут совпадать, то в этом случае занос очень быстро прекратится. Если на переднеприводном авто занос уже превышает все допустимые границы, то придется немного повернуть руль с сторону заноса. Но это очень малое отклонение от того направления, куда мы хотим ехать. Этот момент очень важно правильно понимать.

Как правильно выходить из заноса на заднеприводной машине

У заднеприводных машин ситуация обстоит несколько иным образом. Нужно также поворачивать руль с сторону входа в поворот. В большинстве случаев рулевое колеса нужно немного перекрутить в направление заноса. И при этом необходимо в обязательно порядке отпустить педаль газ. Газ отпускать нужно потому, что на заднеприводном авто мы передаем тягу именно на заднюю ось, и для того, чтобы пробуксовка задних колес как можно скорее прекратилась, нужно плавно отпустить педаль газ. После отпускания педали акселератора, автомобиль медленно начинает стабилизироваться, и мы получаем возможность направить его туда, куда мы хотим. Только тогда, когда критическая точка будет пройдена, и автомобиль полностью выпрямится, можно начинать медленно добавлять газ. Самое страшное в заносе – это то, что большинство водителей не знают, что в заносе главное не просто повернуть руль в сторону заноса, как нас учили в автошколе, а успеть очень быстро вернуть его в обратную сторону. Чтобы не произошло ритмического заноса, нужно в обязательно порядке возвращать руль в обратное положение после стабилизации заноса.

Боремся с заносом на полноприводных авто

На полном приводе ситуация может развиваться как по сценарию заднеприводных, так и по сценарию переднеприводных авто. Здесь это напрямую зависти от того, какая схема полного привода имеется на конкретном автомобиле, а также на какой скорости вы имели неосторожность войти в неуправляемый занос. Золотая середина в стабилизации заноса на переднеприводном и заднемприводном авто – это то, что подойдет для автомобиля с приводом на все четыре колеса. Мы рекомендуем так же поворачивать руль с стророну заноса и дозированно работаем педалью акселератора. Возможно, у автомобилей с подключаем приводом передней оси газ нужно польностью отпустить. Но самое важное, о чем нужно помнить при борьбе с заносом на полноприводном авто – это сохранение или восстановление правильной развесовки. Очень важно, чтобы в процессе манипуляций водителя по устранению заноса, развесовка переходила бы в то состояние, которое свойственно автомобилю при нормальном движении с постоянной скорость в прямолинейном направлении. То есть должна быть правильно загружена и задняя, и передняя ось. Только при достижении такого соотношения развесовки мы сами себе не мешаем бороться с заносом. Также в борьбе с заносом на полноприводном авто важно вовремя вернуть руль в нейтрально положение.



  • ЛЮБИТЕЛЬСКОЕ ПОРНО;canadian pharmacies;платные прокси
  • Ваш страховщик, ищите: ОСАГО онлайн Екатеринбург. Сайт: bcekt.ru | Доверься профессионалам: тюнинг forester sj. Лучшие программы от Моторсофт.

  •