Автомобили сегодня

Автомобили сегодня

ATTS, Active Torque Transfer System — система активного распределения крутящего момента фирмы Honda между ведущими колесами одной оси. Применялась для улучшения управляемости на модели Honda Prelude Type S 5-го поколения в 1997-2001 годах. На более поздних моделях была заменена технологией SH-AWD.

Принцип действия ATTS

Переднеприводный автомобиль в повороте под тягой находится под воздействием двух сил — «тяговой», которая ускоряет машину, и боковой, которая заставляет машину поворачивать. Обе силы «опираются» на силу трения, возникающую в пятне контакта и ограниченную лимитированными сцепными свойствами шины и покрытия.

Внутреннее по отношению к центру поворота колесо из-за действия центробежной силы оказывается разгруженным, т. е. в худшем сцеплении с дорогой. Соответственно, уменьшается и суммарная сила, сложенная из тяговой и боковой, которую может воспринять колесо, и поэтому оно в меньшей степени будет способно ускорять и поворачивать автомобиль. Наружное же по отношению к центру поворота колесо при маневре оказывается более нагруженным и поэтому может воспринять больше сил — и боковых, и продольных.

На уровне наглядной ассоциации ATTS примерно соответствует весельной лодке. Система ATTS перераспределяет крутящий момент между ведущими колесами, как бы «подгребает» наружным колесом, убирая излишек тяговой силы с внутреннего колеса и перебрасывая его на более нагруженное внешнее. В результате:

  • малонагруженная внутренняя шина освобождается от излишка тяги и более эффективно реализует боковую силу, необходимую в повороте;
  • наружное колесо получает дополнительный момент, «загоняющий» автомобиль в поворот.

Конечной целью является приведение недостаточной поворачиваемости, свойственной всем переднеприводным автомобилям, к нейтральной поворачиваемости, когда это необходимо. По заявлению фирмы Honda, система ATTS всегда обеспечивает нейтральную поворачиваемость, требуя на виражах на 10—30% меньшего угла поворота руля, чем обычно.

Устройство ATTS

Задачу перераспределения крутящего момента выполняет механизм с планетарными передачами и двумя многодисковыми пакетами фрикционов мокрого типа, как в гидромеханических коробках передач. Смонтирован исполнительный механизм системы ATTS после дифференциала коробки передач и умещается в небольшом цилиндрическом корпусе между полуосями передних колес.

Когда автомобиль едет прямо, фрикционы ATTS разомкнуты и планетарные шестерни системы вращаются вхолостую — ничто не мешает обычному дифференциалу выполнять свою работу, поровну распределяя идущий от двигателя крутящий момент между ведущими колесами.

При повороте руля по команде блока управления один из фрикционов с помощью гидравлического исполнительного устройства частично или полностью блокируется. При этом на одно из колес перебрасывается до 80% крутящего момента с противоположного колеса.

Блок управления ATTS электронный и принимает решение на основании скорости автомобиля, оборотов двигателя, степени открытия дроссельной заслонки, поворота рулевого колеса, поперечного акселерометра и датчика угловой скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси.

Система ATTS весит 20 кг (вдвое больше, нежели 4WS Honda с похожими свойствами) и требует замены рабочей жидкости ATF через 100000 км пробега — как нормальная современная АКПП.


Правый поворот: подтормаживается правый фрикцион, и больший крутящий момент идет на левое колесо


Левый поворот: подтормаживается левый фрикцион, и больший крутящий момент идет на правое колесо

Обозначения цифрами: 1 — трансмиссия; 2 — правое колесо; 3 — дифференциал; 4 — левое колесо; 5 — планетарные передачи; 6 — правый фрикцион; 7 — левый фрикцион.

Первоисточники


Похожие записи:
  1. Переднеприводный автомобиль
  2. Рейтинг самых популярных приводов, устанавливаемых на автомобили
  3. Переднеприводный автомобиль
  4. Автомобили сегодня
  5. Недостатки переднеприводного автомобиля
  6. Как правильно водить переднеприводный автомобиль
  1. Переднеприводный автомобиль
  2. Переднеприводный автомобиль
  3. Как добиться улучшения зацепа
  4. АвтоТема автоновости автоспорт автомото
  5. BMW запатентовала первый переднеприводный автомобиль



  •