Переднеприводный автомобиль

Первые переднеприводные советские автомобили

В этой статье дальше речь пойдет о первых русских автомобилях с фронтальным приводом и о том, как начиналась история переднемоторной сборки в СССР. Конкретно такие авто как ВАЗ-2108, ЗАЗ 1102 Таврия и Москвич 2141 в свое время ознаменовали в СССР начало совсем новейшей эпохи в автомобилестроении.

Мысль фронтального привода стара, как и сам автомобиль, и занимала многих разработчиков, они размышляли над тем, вроде бы размесить привод на переднюю ось. У их ничего не выходило и только развитие автоспорта стало предпосылкой того, что был придуман шарнир угловых скоростей. Конкретно в 60-х годах начался выпуск массовых автомобилей с фронтальным приводом и СССР не могла стоять длительно в стороне от этого прогресса. Весь мир строил переднеприводные авто, а в Рф в то время к этого собственного рода технической революции стали относиться настороженно, ведь СССР все средства вкладывало в развитие военной индустрии и всего, что с нею связано, а все другое было уже второстепенными и третьестепенными задачками, до которых руки доходили по прошествии многих лет. В то время числилось, что идеальнее всего с русскими дорогами управляются авто с традиционной сборкой, к примеру, доступные для русского человека ЗАЗ 965 с заднемоторной сборкой ехал так, что не много какой буржуйский переднеприводный автомобиль сумел бы с ним сравниться.

1-ый русский переднеприводный автомобиль начали разрабатывать на АвтоВАЗе в 1971 году. И только спустя несколько лет, а поточнее в 1978 -1979 годах были произведены тесты ВАЗ-2108. Приметным является тот факт, что к разработке первого русского переднеприводного автомобиля была задействована компания Порше. Контракт меж Порше был подписан еще в 1975 году и проект по разработке переднеприводного автомобиля именовался Палитра. Этот проект включал для себя несколько различных направлений, в каких французы и обыденные русские инженеры сотрудничали.

К примеру, с 1976 по 1980 осуществлялась модернизация ВАЗ-2103, также Нивы. Последующие четыре года все внимание было приковано к ВАЗ-2108, а в следующее время прямо до 1991 года велась разработка ВАЗ-2110.

На заводах Порше группы русских инженеров повсевременно обновлялись, а те, кто поднабрался кое-кого опыта автопромышленности ворачивались на родной Волжский автозавод и усердно работали над воплощением в действительность будущей знаменитой восьмерки. Когда в СССР проводилась олимпиада, меж Волжским авто заводом и компанией Порше был подписан договор. В конечном итоге вышел автомобиль ВАЗ-2108, который отлично управлялся и имел отличные динамические свойства и представлял собой 1-ый русский переднеприводный автомобиль, технические свойства которого не были до сих превзойденны ни одним из русских автозаводов. Этот автомобиль поступил в массы в конце 1984 года.

Столичный автозавод начал разработку собственного русского переднеприводного автомобиля в 1976 году, это были обязанные меры, потому что поменялось управление завода и поступила новенькая директива на выпуск переднеприводного автомобиля, хотя в этом же году был подготовлен выпуск новейшей заднеприводной модели Москвич С 3.

Управление завода воспретило перерабатывать новейшую модель и в кратчайшие сроки разработчикам было необходимо придумать что–то свое. В конечном итоге вышел плагиат крайслеровского автомобиля под заглавием Simka 1308. Из-за многих обстоятельств русская сторона не смогла условится ни с одним из забугорных автогигантов, и было решено приобрести несколько экземпляров автомобиля Simka 1308, чтоб на базе их сделать что-то свое. Дизайнеры, ну и инженеры Столичного автозавода без особенного интереса взялись за копирование автомобиля Simka 1308.

В конечном итоге автомобиль Simka 1308 был подвержен соткам переделок и вышел Москвич 2141. В принципе на данный момент даже трудно ответить, что было бы проще — сделать переднеприводный Москвич с незапятнанного листа либо же переработать автомобиль Simka 1308.

Москвич 2141 вышел современным 5-и дверным хэтчбеком с приводом на переднюю ось и просторным салоном (но в этом автомобиле не было отточеной динамики и маневренности, которой славился автомобиль ВАЗ-2108). Москвич 2141 начали серийно выпускать и продавать в 1986 году. И Москвич 2141, и ВАЗ-2108 представляли собой два переднеприводных автомобиля с разной конструктивной идеологией, качеством материалов и техническим потенциалом.

К первым переднеприводным автомобилям можно отнести ЗАЗ 1102 Таврия, который представлял собой переднеприводный 3-х дверный хэтчбек, который стал доступен народу осенью 1987 года.

Увлекательным является тот факт что этот автомобиль выпустили еще в 1970 году, но из-за многих недоработок и недостатков было решено отравить его на доработку, плюс ко всему еще исконная конкуренции меж Волжским и Столичным заводами стала предпосылкой того, что Запорожскому автозаводу нерегулярно выделяли средства на доработку модели ЗАЗ 1102 Таврия.

В наше время мода на приводы изменчива, к примеру, автоконцерн Крайслер изменил свою модель 300 C с переднеприводной на заднеприводную. Что все-таки касается российских автопроизводителей, то сейчас они находятся на том уровне, который западные автоконцерны прошли вчера.

Post navigation

Рубрики

Свежие записи


Похожие записи:
  1. Ремонт сцепления автомобиля ВАЗ-2110
  2. Женская школа вождения в Москве - самая лучшая автошкола безаварийного вождения
  3. Женская школа вождения в Москве - самая лучшая автошкола безаварийного вождения
  4. BMW показал первый переднеприводный автомобиль - гибрид Active Tourer
  5. Автомобили для женщин
  6. Руководство по ремонту Skoda Fabia
  1. ИЖ-13 «Старт» 1972 год
  2. Переднеприводный автомобиль
  3. Izh Rally Team
  4. Полный привод
  5. Рейтинг самых популярных приводов, устанавливаемых на автомобили



  •