Переднеприводный автомобиль

Особенности устройства автомобилей с передним приводом, которых все больше на наших дорогах, повлияли не только на конструкцию их узлов и агрегатов, но и на способы вождения на скользкой дороге.

Автомобиль с передним приводом очень чувствителен к любому движению руля. Самовозврат руля, при котором ведущие управляемые колеса возвращаются к направлению прямолинейного движения, у него непостоянный. При стремительном разгоне на поворотах самовозврат увеличивается, при этом возрастает стабилизирующий момент, который водитель ощущает на руле. Переднеприводной автомобиль, по сравнению с заднеприводным, имеет лучшую способность держать прямолинейное движение и лучшую курсовую устойчивость. Именно эта ситуация, когда автомобиль на мокрой дороге при большой скорости хорошо держит курс, и не дает повода усомниться, что автомобиль занесет, и может притупить бдительность водителя. Водитель, расслабившись, увлекается скоростью и при неожиданной ситуации не может быстро сориентироваться для совершения необходимого маневра.

В критические моменты может возникнуть такое понятие, как «легкий руль» и небольшое смещение автомобиля. Это означает, что передние колеса уже пробуксовывают, что не дает четко произвести маневр и машина становиться неуправляемой. Поэтому двигаясь по скользкой дороге, ни в коем случае не допускайте пробуксовки колес.

Однако для неопытных автолюбителей переднеприводный автомобиль может преподнести наибольший сюрприз при повороте на скользкой дороге. Нужно помнить, что при входе в поворот переднеприводный автомобиль стремится двигаться по наружному радиусу. Часто при неправильном маневрировании на поворотах, автомобиль стремится на встречку, а потом в кювет. Чтобы безопасно пройти поворот, нужно выбрать необходимую скорость при приближении к повороту.

Правильно выбранная скорость на повороте даст надежное сцепление колес с дорогой. Но если занос все-таки произошёл, не нужно сбрасывать скорость на поворотах. Наоборот, нужно скорректировать движение авто вращением руля в сторону заноса, и плавно добавить газ, повышая тягу на ведущих колесах.

Если возник снос оси передних колес в сторону, нужно сбросить газ, чтобы машина не буксовала, а потом задать автомобилю нужное направление рулем. Истина здесь такая, что если автомобиль двигается по скользкой дороге с кривой траекторией и уменьшением газа, он будет лучше поворачиваться вокруг вертикальной оси, а если увеличить скорость откажется поворачивать вообще. Основное, что надо запомнить: поворачивая на скользкой дороге, заранее выберите безопасную скорость, а при выходе с поворота - увеличьте ее. И еще: большую роль в поведении переднеприводного автомобиля играет давление в ш инах. Даже незначительное отклонение от нормы ухудшает управляемость автомобилем.


Похожие записи:
  1. Лада - Ларгус
  2. Передний, задний, полный привод
  3. Переднеприводный автомобиль
  4. Переднеприводный автомобиль
  5. Отечественные муки переднего привода
  6. Учебные автомобили - Автошкола в Московском районе Санкт-Петербурга
  1. Переднеприводный автомобиль Замена опоры - переднеприводный автомобиль
  2. Переднеприводный автомобиль
  3. Переднеприводный автомобиль
  4. Переднеприводный автомобиль
  5. Экстремальное, городское вождение переднеприводного автомобиля



  •