Отечественные муки переднего привода

28 Октября 2010 г. в 12:44

Отечественные муки переднего привода

Большинство автомобилей прошлого века имели задний привод. Но постепенно передний привод начал набирать популярность.

Происходило это не только благодаря его более вменяемой управляемости. Нет! Гораздо существеннее было разровнять пол салона, убрав не в меру высокий центральный тоннель, и сэкономить на карданном валу и заднем мосте. Переднеприводный автомобиль, конечно, обладает недостаточной поворачиваемостью (в отличие от заднеприводной избыточной поворачиваемости), но это уже издержки экстремального вождения. В остальном, передний привод оказался предпочтительнее.

В СССР внимание на передний привод обратили в 80-х годах. Он стал моден и подразумевал под собой технологичность и современность. С тех пор все внимание конструкторов и инженеров уделялось только ему, а задний привод получил определение «классическая компановка» или просто «классика».

С 1986 по 1991 год в СССР было выпущено сразу несколько переднеприводных моделей. Это ВАЗ 2108 / 2109 (семейство Лада «Самара» по прозвищу «Зубило»), ныне почивший Москвич 2141, ставшая сегодня иномаркой Таврия (ЗАЗ 1102) и популярный объект насмешек Ока (ВАЗ 1111).

На этой волне разработкой автомобилей с приводом, в том числе, на переднюю ось занялись даже ЗИЛ, собравший два переднеприводных представительских ЗИЛ 4102 в качестве опытных экземпляров, и ГАЗ со своей Волгой 3105. Изначально новая Волга должна была иметь полный привод, дабы радовать своих владельцев отличной устойчивостью даже на зимней скользкой дороге. Она его и имела, пока была опытным образцом с запоминающимися огромными боковыми окнами, но в серию пошла уже совсем другая машина.

Уж сколько народных денег извели конструкторы в погоне за переднеприводным автомобилем, сколько проектов построили, но до сих пор ничего лучше ВАЗа не изобрели/ Надо сказать, что ВАЗ (Лада «Самара»), Таврия и Ока имели абсолютно одинаковую конструкцию: двигатель устанавливался поперек кузова, а под ним отрабатывала свое подвеска типа «Макферсон», которая до сих пор отлично служит и выбирается для множества переднеприводных автомобилей (в том числе и для иномарок).

А тем временем ВАЗ зажигал! Мы его ругаем, но лишь ему удалось не только выжить в 90-е годы, но и поставлять свои автомобили в десятки стран. И все это благодаря не только полноприводной «Ниве», но и переднеприводным «Самарам».

Первый переднеприводный ВАЗ появился в 1987 году. Это был ВАЗ 2109, на базе которого потом сделали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108. Сюда ставили несколько моторов на выбор, но главное – была решена проблема с неравномерным выбегом, то есть когда переднеприводный автомобиль при старте уводит вбок. Связано это с разной длиной полуосей и, как следствие, с разной жесткостью их на кручение. Решили проблему дешево, сердито и эффективно: правую полуось делали из трубы, а левую – из стального прута. Некоторые иномарки до сих пор не справились с этой проблемой. Например, Renault Logan и Hyundai i20. Точно такая же конструкция применялась на Таврии и Оке.

Запад с удовольствием закупал переднеприводные ВАЗы, которые были дешевыми и достаточно надежными. Нужно сказать, что на Запад отправлялись более качественные экземпляры «Лад» по сравнению с теми, которые шли на внутренний рынок. Я в 90-е сам был счастливым обладателем экспортного варианта «Лады», и она за 8 лет ни разу не дала мне повода для жалоб. Но чтобы подтянуть качество еще немного, зарубежные импортеры дорабатывали «Лады». Во Франции – фирма «Пок», в Германии – «Дойче Лада», в Бельгии – «Скальдия-Волга», в Финляндии – «Конела». Из ВАЗов делали конфетки, а немцы доигрались до того, что сделали из «Восьмерки» кабриолет и сами обалдели.

В результате, передний привод мы освоили. Теперь бы нам еще покорить и полный привод. В военном автомобилестроении он доведен до совершенства, но вот в гражданском… Блещут только настоящие внедорожники, типа Лады 4х4 и УАЗа. Приемлемых полноприводных седанов и хетчей у нас до сих пор нет.


Похожие записи:
  1. Переднеприводный автомобиль
  2. BMW привез в Париж первый переднеприводный автомобиль
  3. Переднеприводный автомобиль
  4. Полезные советы автолюбителям
  5. Переднеприводный автомобиль
  6. Переднеприводный автомобиль Замена опоры - переднеприводный автомобиль
  1. Opel сделал самый быстрый переднеприводный автомобиль
  2. Учебные автомобили - Автошкола в Московском районе Санкт-Петербурга
  3. Переднеприводный автомобиль
  4. BMW привез в Париж первый переднеприводный автомобиль
  5. Opel сделал самый быстрый переднеприводный автомобиль



  •